\n Сэр Джордж Кейли (27 декабря 1773 – 15 декабря 1857) был английским инженером, изобретателем и пионером авиации. Его считают одним из ключевых деятелей в истории аэронавтики.\n Среди множества разработок, которые он создал, можно выделить самоправящиеся спасательные лодки, колеса с натяжными спицами, 'Универсальный железнодорожный транспорт' (его термин для гусеничных тракторов), автоматические сигналы на переездах, ремни безопасности, небольшие вертолеты и прототипы двигателей внутреннего сгорания работающих на порохе ('поршневой двигатель'). Он предложил создать более практический мотор используя газообразные пары вместо пороха — таким образом предвосхител современные ДВС. Также он внес вклад в области протезирования, авиационных и электрических устройств, театральной архитектуры, баллистики, оптике и восстановлении земель.По данным Института механиков инженеров (Institution of Mechanical Engineers), Джордж Кейли считается изобретателем теплового двигателя в 1807 году: 'Первый успешно работающий теплогенератор был создан именно им, что потребовало значительного умения преодолеть технические трудности связанные с высокой температурой работы.'Его второй тепловая машина 1837 года стала предшественником ДВС: 'В 1837 году Сэр Джордж Кейли разработал двигатель, работающий на продуктах горения из закрытых печных камер и непосредственно воздействующих на поршень. На рисунке No9 изображены два таких мотора общим мощностью до 8 лошадиных сил при скорости движения поршня около 220 футов/мин.'

В 2007 году были обнаружены эскизы из школьных записей Кейли, хранящихся в архиве библиотеки Королевского аэронавтического общества. Эти рисунки указывают на то, что уже с юности он разрабатывал теории полета и даже мог идентифицировать принцип подъемной силы наклонных плоскостей в 1792 году.\n Для измерения сопротивления объектов при разных скоростях и углах атаки он позже построил 'прибор с вращающимся рычагом', развитие более ранних работ по баллистике и воздушному сопротивлению. Он также экспериментировал, используя поворотные секции крыльев различных форм на лестницах Бромптон Холла.Эти научные исследования привели его к разработке эффективного профилированного профиля (airfoil) и определению четырёх векторных сил, влияющих на самолет: тяга, подъемная сила, сопротивление и вес. Он открыл важность углов диэдрального наклона для боковой устойчивости полета и намеренно устанавливал центр тяжести многих своих моделей ниже крыльев по этой причине; эти принципы повлияли на развитие парапланеров.В результате его исследований в области теории полёта, многие признают Кейли первым аэронавигационным инженером. Его акцент на лёгкость конструкции привёл к изобретению нового метода создания легких колес, который используется и сегодня.Для своих посадочных колес он перенаправил усилия спиц с давления (сжатия) в натяжение при помощи тугих струн. Это можно назвать 'переизобрести велосипед'. Проволока вскоре заменила верёвки, и проворачивающиеся колеса стали широко применяться на автомобилях, самолетах и других транспортных средствах.Модель планера Кейли 1804 года имела схему современного летательного аппарата: с крылом в передней части китовой формы (kite-shaped) и регулируемым хвостовым оперением. Возможность изменения центра тяжести позволяла настраивать модель.В 1843 году он предложил идею конвертоплана, а до 1850 года разработал биплан с неизвестным десятилетним мальчиком-пассажиром.Позже при помощи внука Джорджа и инженера Томаса Викка Кейли создали более крупный планер (возможно оснащённый 'флапперами'), который совершил полёт в 1853 году перед Вайдэйл Холлом.\n Первым взрослым пилотом считается либо кучер (coachman), лакей или дворецкий Дж. Кейли, согласно некоторому источнику (Gibbs-Smith). Однако нет точных доказательств для полной идентификации этого человека как первого лётчика.В 2007 году в биографии "The Man Who Discovered Flight: George Cayley and the First Airplane" Ричарда Дина утверждается, что первым пилотом был его правнук Джордж Джон Кейли (1826–1878).Реплика машины 1853 года была запущена в полёт на месте оригинального события в Бромптон-Дэйл в 1973 году Дереком Пигготтом для телевидения и снова — в середине 1980-х годов, уже для фильма IMAX "На крыле".Эта модель сейчас находится в музее авиации Йоркшира. Вторая реплика была построена командой BAE Systems к юбилею полётов Кейли (150 лет) и испытана Алланом МакУайтертом, а затем поднялась в небо с Ричардом Брэнсоном на месте старта.В 2005 году реплика была перевезена для участия в шоу Virgin Atlantic GlobalFlyer. Впоследствии она демонстрировалась и летала ещё несколько раз, включая полёт Дэйва Холборна для The One Show.

Кейли умер в 1857 году; его могила находится на кладбище церкви Всех Святых (All Saints' Church) Бромптон-бай-Саудон.Его именем названы учебные корпуса, жилые комплексы университетов. В Лафборо есть общежитие и бар в честь учёных-инженеров; Университету Западного Лондона также посвящена мемориальная доска.В музее Королевских военно-воздушных сил (RAF Museum) в Хендоне, а также на выставке "Pioneers of Aviation" Йоркширского авиамузея есть экспозиции и фильмы о достижениях Кейли. Клуб парусного спорта Sir George Cayley Sailwing Club существует с 1975 года.В 1974 году Джорджа Кейли включили в Международный зал славы авиации и космонавтики.

3 июля 1795 года Кейли женился на Саре Уокер, дочери своего первого учителя Джорджа Уолкера (в некоторых источниках дата указана как 9 июля). В издании Dugdale's Visitation of Yorkshire эта информация была ошибочно опубликована. Они имели десять детей; трое умерли в раннем возрасте.